Ingenieria Civilhttps://hdl.handle.net/20.500.12848/412024-03-29T05:28:21Z2024-03-29T05:28:21ZEl PVC triturado como sustituto del agregado grueso en las propiedades reológicas y mecánicas del concreto autocompactante para pavimento rígidoAtencio Yachas, Betzy Sadhithttps://hdl.handle.net/20.500.12848/67262024-02-27T15:05:13Z2023-09-25T00:00:00ZEl PVC triturado como sustituto del agregado grueso en las propiedades reológicas y mecánicas del concreto autocompactante para pavimento rígido
Atencio Yachas, Betzy Sadhit
Esta investigación tuvo como problema general: ¿Cuál es el efecto del PVC
triturado como sustituto del agregado grueso en las propiedades reológicas y
mecánicas del concreto autocompactante para pavimento rígido?, el objetivo
general fue: Evaluar el efecto del PVC triturado como sustituto del agregado grueso
en las propiedades reológicas y mecánicas del concreto autocompactante para
pavimento rígido y la hipótesis a contrastar fue: El PVC triturado como sustituto
del agregado grueso mejora las propiedades reológicas y mecánicas del concreto
autocompactante siendo apto para pavimento rígido. El método de investigación
fue el experimental, el tipo de investigación fue aplicada, el nivel fue explicativo y
el diseño fue experimental; en cuanto a la población, correspondió al concreto
autocompactante convencional y con sustitución parcial del agregado grueso por
PVC, que fue diseñado para una resistencia de diseño f’c: 280 kg/cm2, mientras
que, la muestra según la técnica de muestreo no probabilístico intencional fueron
192 muestras. La conclusión fue que, el PVC triturado como sustituto del agregado
grueso mejora las propiedades reológicas del concreto autocompactante; sin
embargo, se encontró mínimas reducciones en las propiedades mecánicas, siendo
posible emplearlo como losa de pavimento rígido.
2023-09-25T00:00:00ZInfluencia técnica económica y ambiental de la estabilización de suelos arcillosos-vías de Azapampa, mediante desechos poliméricos y calPorta Romero, Soledad Yaninahttps://hdl.handle.net/20.500.12848/58102023-11-06T07:31:19Z2023-04-05T00:00:00ZInfluencia técnica económica y ambiental de la estabilización de suelos arcillosos-vías de Azapampa, mediante desechos poliméricos y cal
Porta Romero, Soledad Yanina
Las obras viales fundadas sobre suelo arcilloso, sufren graves complicaciones si estos suelos
no reciben una estabilización adecuada; por esta razón, desde épocas pasadas se ha puesto
mucha atención en el descubrimiento de nuevos materiales estabilizantes y hoy en día, la
contaminación que aqueja a nuestro planeta nos ha puesto como reto encontrar estabilizantes
que sean ecoamigables, como es el caso de los desechos poliméricos. Existen varias
alternativas de solución para mejorar un suelo arcilloso; sin embargo, algunos de estos
métodos demanda gran inversión económica y los recursos naturales son sobreexplotados
alterándose así el ecosistema. Con el interés de aportar conocimientos en el área de geotecnia
vial- estabilización de suelos, y cooperar con el cuidado del medio ambiente nace la idea de
esta investigación que tiene por objetivo evaluar la influencia técnica económica y ambiental
al estabilizar suelos arcillosos, con desechos poliméricos y cal, esta evaluación se realiza en
las vías de Azapampa- Huancayo. La evaluación técnica se realizó a través de ensayos de
CBR, para la evaluación económica se analizó los costos en materiales y otros que demanda
ejecutar un 1km de pavimento flexible y la evaluación ambiental se realizó por el método de
matriz de Leopold. Concluyendo que: el uso de polímeros en la estabilización de suelos
arcillosos, técnicamente es poco favorable, económicamente y ambientalmente es muy
favorable; mientras que la cal, técnicamente es muy favorable, económicamente muy
desfavorable y ambientalmente desfavorable y la combinación de ambos aditivos,
técnicamente es muy favorable, económicamente muy desfavorable.
2023-04-05T00:00:00ZGrado de desempeño de la demarcación vial para cumplir niveles de servicio tramo Huancavelica - LircayRojas Hidalgo, Eduardo Arturohttps://hdl.handle.net/20.500.12848/57852023-11-06T06:53:58Z2023-04-10T00:00:00ZGrado de desempeño de la demarcación vial para cumplir niveles de servicio tramo Huancavelica - Lircay
Rojas Hidalgo, Eduardo Arturo
La presente investigación tuvo como motivo determinar la influencia del
grado desempeño en la demarcación vial para efectuar los niveles de servicio del
tramo Huancavelica - Lircay. Para la observación se empleó el método científico,
modelamiento de investigación aplicada, de grado explicativo, cuya traza fue no
experimental transversal del tipo correlacional – causales; la población se halló
conformado por la carretera Huancavelica – Lircay – Ruta PE 3S (Huallapampa –
La Mejorada – Puente Alcomachay) tramo III Lircary – Huancavelica Km 0+000
al Km 75+000, la muestra fue 420 puntos con 03 repeticiones en cada punto
repartidos del lado izquierdo, centro y derecho de la vía, y para el muestreo de
pintura seca incluido micro esferas de vidrio un total de 140 puntos, puntos a lo
largo; se empleó la observación como técnica y como instrumento se utilizó el
retrorreflectometro y medidor digital de marcas. Los resultados, la demarcación vial
lateral (ejes izquierdo y derecho) correspondiente a la pintura blanca, se observa
que el porcentaje es del 15 % de cumplimiento de servicio como promedio y la
pintura amarilla del eje central el porcentaje de cumplimiento de servicio es del 82
%, respecto a los espesores de pintura para los ejes laterales el porcentaje de
cumplimiento de servicio es de 30 % y para el eje central es de 77 %. En conclusión,
el grado de ejecución de la demarcación vial influye en incumplimiento de los
niveles de servicio del tramo Huancavelica – Lircay.
2023-04-10T00:00:00ZPropiedades mecánicas del concreto compactado con rodillo bajo variaciones del contenido de cemento para losa de pavimento rígidoEscandon Hidalgo, Katheryn Luzhttps://hdl.handle.net/20.500.12848/54352023-11-06T07:19:46Z2022-09-01T00:00:00ZPropiedades mecánicas del concreto compactado con rodillo bajo variaciones del contenido de cemento para losa de pavimento rígido
Escandon Hidalgo, Katheryn Luz
El problema general de este trabajo de investigación fue: ¿Cómo se modifican
las propiedades mecánicas del concreto compactado con rodillo bajo variaciones
del contenido de cemento para losa de pavimento rígido?, teniendo como objetivo
general: Evaluar las propiedades mecánicas del concreto compactado con rodillo
bajo variaciones del contenido del cemento para losa de pavimento rígido, y se tuvo
como hipótesis a constatar: Las propiedades mecánicas del concreto compactado
bajo variaciones del contenido de cemento, se modifican incrementándose, en
comparación del concreto convencional. Con el fin de obtener un porcentaje óptimo
de incorporación se usó el método de investigación científico, de tipo aplicada, de
nivel explicativo, el diseño de investigación fue experimental. La población
correspondió al concreto convencional de f’c 210 kg/cm2 (9 probetas y 6 vigas) y
al concreto compactado con rodillo elaborado en laboratorio con reducciones
porcentuales del contenido de cemento (27 probetas y 18 vigas); entonces, la
muestra total fue la población. La conclusión general de la investigación fue que,
las propiedades mecánicas del concreto compactado bajo variaciones del contenido
de cemento de 14 % y 12 %, se incrementan, en comparación del concreto
convencional, además de cumplir con lo mínimo requerido para actuar como losa
de pavimentos rígidos urbanos.
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