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dc.contributor.advisorAlmonacid Ordoñez, Lidia Leonores_PE
dc.contributor.authorDiez Lara, Marlene Milagroses_PE
dc.contributor.authorRodriguez Yupanqui, Lizzeth Yaninaes_PE
dc.date.accessioned2024-07-01T14:52:14Z
dc.date.available2024-07-01T14:52:14Z
dc.date.issued2024-06-24
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12848/7628
dc.description.abstractPara el presente estudio se planteó como problema general lo siguiente: ¿De qué manera influye la fluidez vehicular en la calidad del Transporte Urbano del Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca 2024? para lo cual se planteó como objetivo general: Determinar de qué modo influye la fluidez vehicular en la calidad del transporte urbano del distrito de Chupaca, provincia de Chupaca en el año 2024. Dado que no habrá ninguna modificación intencional de las variables examinadas, esta investigación utiliza un método científico aplicado con un nivel descriptivo-explicativo y un diseño no experimental. Por su ubicación dentro de una de las avenidas más importantes de Chupaca, el cruce de la Av. Los Héroes y Jr. Bruno Terreros conformarán tanto la población como la muestra. En consecuencia, nos referiremos a ella como muestra censal, específicamente muestreo no probabilístico intencional. De manera similar a ello como instrumentos se emplearon cuestionarios con preguntas cerradas, guías de observación y listas de verificación como métodos de evaluación, además la observación directa de las dimensiones de la fluidez vehicular como: cultura vial, vehículos particulares, transporte público, autoridad de tránsito y examinar cómo afecta la Política Nacional del Servicio de Transporte Urbano. Para resolver este problema se desarrolló este estudio y se obtuvieron resultados utilizando tablas y gráficos estadísticos. Los vehículos más comunes que transitan por la intersección de la Av. Los Héroes y el Jr. Bruno Terreros son los vehículos de transporte público y vehículos particulares con una proporción de incidencia del transporte público es del 71%, mientras que la del vehículo particular es del 28%. El tiempo de espera promedio para toda la intersección es de 19 segundos. Como resultado, se determina que, en el año 2024, la fluidez vehicular tendrá un impacto importante en la calidad del transporte urbano en el distrito y provincia de Chupaca.es_PE
dc.formatapplication/pdfes_PE
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Peruana Los Andeses_PE
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_PE
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/es_PE
dc.sourceUniversidad Peruana Los Andeses_PE
dc.sourceRepositorio institucional - UPLAes_PE
dc.subjectFluidez vehiculares_PE
dc.subjectVíases_PE
dc.subjectCalidad del Transportees_PE
dc.titleInfluencia de la fluidez vehicular en la calidad del transporte urbano distrito de Chupaca, provincia de Chupaca 2024es_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_PE
thesis.degree.nameIngeniero Civiles_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Peruana Los Andes - Facultad de Ingenieríaes_PE
thesis.degree.disciplineIngeniería Civiles_PE
renati.author.dni41097675
renati.author.dni46335168
renati.advisor.orcidhttps://orcid.org/0000-0002-0651-3099es_PE
renati.advisor.dni40928501
renati.typehttp://purl.org/pe-repo/renati/type#tesises_PE
renati.levelhttp://purl.org/pe-repo/renati/nivel#tituloProfesionales_PE
renati.discipline732016es_PE
renati.jurorPoma Bernaola, Lourdes Gracielaes_PE
renati.jurorPorras Mayta, Julio Fredyes_PE
renati.jurorJesus Sedano, Carlos Albertoes_PE
dc.publisher.countryPEes_PE
dc.type.versioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersiones_PE
dc.subject.ocdehttp://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01es_PE


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